网约车整改“乌云”笼罩,怎样做才会让平台更安全?

发布日期:2018-09-26 11:39
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当前,全国正掀起一场网约车安全检查风暴。
面临这场如山倒的舆论压力,风口浪尖之上的网约车吓得再次宣布自检,政府部门也迅速采取行动大范围出动,组织了多个部门进行进驻式检查。
5月22
郑州空姐乘坐乘坐滴滴顺风车遇害。
8月24
温州滴滴顺风车女乘客乐清遇害。
8月28
滴滴出行创始人程维、滴滴出行总裁柳青公开联名道歉信致歉,顺风车业务无限期下线。
9月4
滴滴宣布在9月8日至14日夜间(每日晚11时至次日凌晨5时)暂停快车、出租车、专车和豪华车等业务。
9月5
部级层面决定正式启动针对网约车、顺风车平台公司的安全专项检查工作。陆续进驻首汽约车、神州专车等网约车和顺风车平台公司,正展开安全专项检查。
9月10
交通运输部、公安部宣布自即日起至12月31日,在全国范围组织开展打击非法从事出租汽车经营的专项整治行动。
9月11
交通运输部官网发布了一则“紧急通知”,要求“立即开展行业安全大检查”:需在12月31日前全面清退不符合条件的车辆和驾驶员。

据说,本次检查组入驻网约车平台后,提出十分严格和强硬的整改条件,对于率先进驻的滴滴,并限令10月31日前落实十一项整改措施:包括全部从业人员背景核查、不得向未经背景核查的驾驶员派单、实时向交通主管部门和公安机关推送上海地区全量数据等。
在进一步严格对网约车驾驶员的背景调查外,还要求百分百执行2017年5月实行的网约车新政:例如,北京严格京人京牌,并且对车辆的排量的轴距做了详细规定;上海同时要求沪籍沪车,且车的轴距不能小于2600毫米。其他地区的检查也在紧锣密鼓中展开……
此时,被“整改”乌云笼罩的网约车平台们,也纷纷对相关业务作出了调整。
首先是舆论中心的滴滴,除了下线顺风车业务、暂停了一周深夜服务,9月4日起乘客端原“紧急救助”功能升级为了“一键报警”;9月8日起试运行了全程录音功能;9月13日起,司机每日出车前进行安全知识考核,目前,对于司机资质的排查也在进行中。
至于其他网约车平台,美团打车增加了夜间乘车安全提醒,用户上车前需添加紧急联系人;易到用车加强了对司机背景调查和身份信息验证,不仅不能存在犯罪记录还要通过线上考试,车辆也需当面检验;曹操专车一方面严格筛选司机,另外还分公司组织司机统一培训,车辆也统一管理,课堂培训与驾驶路考两手抓;万顺叫车成立安全生产领导小组,与公安机关对接信息,核查司机和车辆资质,同时开展安全培训。

“取缔网约车”就安全了?

首先,羊老湿有必要先给大家吃颗“定心丸”,先端正态度客观看待网约车的安全问题,叫嚣着“取缔网约车,卸载APP”并不会让我们变得更安全。

这并不是信口胡诌的,是有权威数据支撑的,9月20日,中国司法大数据研究院发布《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》专题报告,整理出2017年的案件数据显示,以出租车司机为279.16万人,网约车司机为373.4万人计算,传统出租车司机犯罪数量是网络约车司机的9.7倍,万人发案率是后者的13倍。
此外,司机犯罪案件中占比较大的几类:强奸罪、暴力犯罪、强奸案和强制猥亵、故意伤害罪等,将两者在案发数据上进行了对比,在万人发生率上,出租车的强奸罪是网约车的5.35倍,出租车的暴力犯罪是网络约车的9.17倍。数量上来看,出租车的强奸案和强制猥亵是网络约车的4倍,出租车的故意伤害罪是网约车的6.9倍。
其实,不仅是国内,国外亦是如此。卡内基梅隆大学曾经研究证明国,共享交通可以一定程度上提高用车效率,还可以降低犯罪率和提高出行服务质量。2014年,Uber进入芝加哥后,出租车相关犯罪率下降了20%。
由此看来,出租车并未见得比网约车更安全,当然,更不要说那些无序的黑车。至于,为何会如此?
因为,基于网络信息技术的网约车,确实能在更大程度的对司机信息、行程轨迹、实时定位等数据进行纪录保存,更透明的网约车便于追查案件也对司机具有较大的震慑性。
我知道,你还想问,为何在大众的印象里网约车更负面?因为,大众对新生事物网约车的关注度远超传统行业,在庞大的出行基数下,网约车的恶性事件丑闻无疑是被放大的,但我们完全没必要对网约车进行“妖魔化”,取缔网约车也完全没有必要!

严管下的网约车让人更安全?
网约车的安全漏洞确实存在,安全之下也绝无侥幸!不断提升网约车的安全性和服务质量,确实也是重中之重。那此次严管之下的网约车真的能有效解决安全问题吗?
首先,更严苛的司机资质审核制度和背景调查确实能有效提高安全性,目前滴滴是面向司机要求无犯罪记录、三证验证(身份证、驾驶证和行驶证),但前提是要加快落实对接好公安系统与平台的驾驶员和对接车辆等信息。
每天出车前通过人脸驶别才能接单,能有效解决之前出现的“人车不符”的情况,这样可以最大程度的限制私换账号。

而繁琐的考核培训对于安全性的提高不是没有,但作用实在有限。
同时,滴滴推出的“一键报警服务”也是个不错的完善方案,但仍旧只是一个被动的保护措施,暂时只能使用一键报警功能发送乘客位置和车辆信息给紧急联系人,一方面,还未能直接对接“110”进行报警,无法将信息自动同步给警方,另外,接受报警之后如何制约司机,如何保证乘客的安全仍然需要完善。
试运营的全程录音,录音文件直接加密保存,无行程纠纷时将于7天后自动删除,这个功能对潜在的言语性骚扰和不文明行为一方面可以起到震慑作用,另一方面也有利于公正解决司乘纠纷。
另外,政府的介入整改之后,还需要出台相关法律,以保证相关安全整改制度落地,避免各家网约车平台为了自身市场份额而暗中“睁一只眼闭一只眼”,执行起来打折扣。
除此之外,繁琐的操作,更高的门槛势必会清理掉一批司机,但这一批网约车司机大概并不会简单地退出这个市场,若以成本更低门槛更低的约车群或者黑车等方式重现江湖,监管起来会更加棘手,只怕会让乘客落入更不安全的状态。
当然,最后我想说一句,该监管的其实不仅仅是网约车,黑车们和出租车们的安全问题同样迫在眉睫!!咖陌科技将致力于网约车软件安全的提升!
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